ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਗਤਾਂ, ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ SARS ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ? ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ B2B ਆਯਾਤਕ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਜਾਂ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹੋ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਫੀਸ ਦੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲੇਨ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡੈਂਟਫੁਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ 22-40 ਦਿਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ 2-7 ਦਿਨ. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਲਈ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ $ 1,500 ਤੋਂ $ 2,450 ਡਰਬਨ ਅਤੇ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ। ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ $4.2 ਅਤੇ $6.7 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ.
| ਚੀਨ ਪੋਰਟ | ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਬੰਦਰਗਾਹ | ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ | ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਕਿਸਮ |
|---|---|---|---|
| ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ (ਸ਼ੇਕੌ/ਯਾਂਟੀਅਨ) | ਡਰ੍ਬਨ | 20–28 ਦਿਨ | ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ |
| ਸ਼ੰਘਾਈ | ਡਰ੍ਬਨ | 22–30 ਦਿਨ | ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਰਾਹੀਂ |
| ਨਿੰਗਬੋ | ਡਰ੍ਬਨ | 23–32 ਦਿਨ | ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਆਮ |
| ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ (ਨਨਸ਼ਾ) | ਡਰ੍ਬਨ | 21–29 ਦਿਨ | ਡਾਇਰੈਕਟ ਫੀਡਰ + ਮੇਨਲਾਈਨ |
| ਸ਼ੰਘਾਈ | ਕੇਪ ਟਾਉਨ | 28–38 ਦਿਨ | ਡਰਬਨ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ |
| ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ | ਕੇਪ ਟਾਉਨ | 25–35 ਦਿਨ | ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਦੱਖਣੀ ਰਸਤਾ |
| ਕਿੰਗਦਾਓ | ਡਰ੍ਬਨ | 24–33 ਦਿਨ | ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ |
| ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ | ਡਰਬਨ / ਕੇਪ ਟਾਊਨ | 20–28 ਦਿਨ | ਇਕਜੁੱਟ ਫੀਡਰ |
ਸੂਚਨਾ:
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਡਰਬਨ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਸਮਰਪਿਤ ਦਰਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਵੇਖੋ .
ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੱਛਮੀ ਕੇਪ ਲਈ ਘੱਟ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਡਰਬਨ ਜਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿੰਗਦਾਓ ਅਤੇ ਤਿਆਨਜਿਨ ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮਾਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਮੈਚਿੰਗ
| ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ (L×W×H) | ਅਧਿਕਤਮ ਪੇਲੋਡ | ਆਮ ਸੀ.ਬੀ.ਐਮ. | ਵਧੀਆ ਲਈ |
|---|---|---|---|---|
| 20'GP (ਆਮ ਉਦੇਸ਼) | 5.89×2.35×2.39 ਮੀ | ~ 28,000 ਕਿਲੋ | 28–30 ਸੀਬੀਐਮ | ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ; ਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਟਾਈਲਾਂ, ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ |
| 40'GP (ਆਮ ਉਦੇਸ਼) | 12.03×2.35×2.39 ਮੀ | ~ 26,500 ਕਿਲੋ | 56–58 ਸੀਬੀਐਮ | ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਸਾਮਾਨ, ਫਰਨੀਚਰ, ਕੱਪੜਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ |
| 40'HQ (ਉੱਚ ਘਣ) | 12.03×2.35×2.69 ਮੀ | ~ 26,300 ਕਿਲੋ | 65–68 ਸੀਬੀਐਮ | ਭਾਰੀ ਪਰ ਹਲਕਾ ਮਾਲ — ਫਰਨੀਚਰ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਸਮਾਨ |
| 20'OT (ਓਪਨ ਟਾਪ) | 5.89×2.35×2.30 ਮੀ | ~ 27,800 ਕਿਲੋ | 28–30 ਸੀਬੀਐਮ | ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਮਾਲ: ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਨਰੇਟਰ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ |
| 40'OT (ਓਪਨ ਟਾਪ) | 12.03×2.35×2.30 ਮੀ | ~ 26,300 ਕਿਲੋ | 56–60 ਸੀਬੀਐਮ | ਵੱਡੀਆਂ-ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ; ਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ |
| 20'FR (ਫਲੈਟ ਰੈਕ) | 5.62×2.20×2.23 ਮੀ | ~ 30,000 ਕਿਲੋ | - | ਵੱਡਾ/ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਮਾਲ: ਬਾਇਲਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ |
| 40'FR (ਫਲੈਟ ਰੈਕ) | 11.66×2.20×2.23 ਮੀ | ~ 39,000 ਕਿਲੋ | - | ਮਾਈਨਿੰਗ, ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ OOG (ਆਊਟ ਆਫ਼ ਗੇਜ) ਕਾਰਗੋ |
| 20'RF (ਰੈਫਰ) | 5.44×2.29×2.27 ਮੀ | ~ 27,000 ਕਿਲੋ | 26–28 ਸੀਬੀਐਮ | ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ: ਭੋਜਨ, ਦਵਾਈਆਂ, 2-8°C ਜਾਂ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣ। |
| 40'HRF (ਹਾਈ ਕਿਊਬ ਰੀਫਰ) | 11.59×2.29×2.50 ਮੀ | ~ 28,500 ਕਿਲੋ | 60–64 ਸੀਬੀਐਮ | ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਾਸ਼ਵਾਨ; ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਰੀਫਰ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ |
20GP, 40GP, ਅਤੇ 40HQ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਚੋਣ ਕਰੀਏ
ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਲਈ 20GP ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 18,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਪਰ 28 CBM ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 20GP ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਲਾਂ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਰਗੇ ਸੰਘਣੇ ਸਮਾਨ ਲਈ, ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 20GP ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
40GP ਆਮ ਆਯਾਤ ਲਈ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ 40GP ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀ-CBM ਲਾਗਤ 20GP ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ 28 CBM ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ 40GP ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਦੋ 20GP ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
40HQ ਵੌਲਯੂਮ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਮਾਨ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ (ਫਰਨੀਚਰ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਫੈਲਾਇਆ ਪੋਲੀਸਟਾਈਰੀਨ, ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ), ਤਾਂ 40HQ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 10-12 ਹੋਰ CBM ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 40GP ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ $100-$300 ਵੱਧ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਲੇਟ ਲੋਡਿੰਗ ਗਾਈਡ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲੋਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ 1200 × 1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਯੂਰੋ/ISO) ਜਾਂ 1100 × 1100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਏਸ਼ੀਆਈ ਮਿਆਰੀ) ਪੈਲੇਟ:
| ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | 20'GP ਸਮਰੱਥਾ | 40'GP ਸਮਰੱਥਾ | 40'HQ ਸਮਰੱਥਾ |
|---|---|---|---|
| 1200×1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਯੂਰੋ ਪੈਲੇਟ) | 10-11 ਪੈਲੇਟਸ | 23-24 ਪੈਲੇਟਸ | 24-26 ਪੈਲੇਟਸ |
| 1100×1100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਏਸ਼ੀਆਈ ਪੈਲੇਟ) | 10 ਪੈਲੇਟਸ | 20-21 ਪੈਲੇਟਸ | 22-23 ਪੈਲੇਟਸ |
ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ LCL ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕੰਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ 'ਤੇ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਿਕਅੱਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੋਡਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਬਨ ਡੀਕੰਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੇ ਪੂਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ
ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਯਾਤ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ
ਹਰੇਕ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਗਤਾਂ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਭੂਮਿਕਾ: ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ; ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 60% ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਮ: ਆਮ ਕਾਰਗੋ, ਖਪਤਕਾਰ ਸਮਾਨ, ਅਤੇ ਥੋਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ।
ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦਾ ਜੋਖਮ: ਉੱਚ। ਡਰਬਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਅਤੇ ਯਾਰਡ ਭੀੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੰਬਰ-ਦਸੰਬਰ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਅਤੇ ਗੌਟੇਂਗ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਸੰਪਰਕ; ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਲ ਲਈ ਰੇਲ ਨਾਲੋਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।
ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ
ਭੂਮਿਕਾ: ਪੱਛਮੀ ਕੇਪ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਗੇਟਵੇ ਅਤੇ ਨਾਮੀਬੀਆ ਅਤੇ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਲਈ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਾਰਗੋ।
ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਮ: ਫਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ (ਰੀਫਰ) ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਕੇਪ-ਬਾਉਂਡ ਆਯਾਤ।
ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦਾ ਜੋਖਮ: ਦਰਮਿਆਨਾ। ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨੋਟ: ਡਰਬਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤਾਂ ਘੱਟ ਹਨ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਗਕੁਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਕੋਏਗਾ)
ਭੂਮਿਕਾ: ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਬੰਦਰਗਾਹ; ਡਰਬਨ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਮ: ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ।
ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਲੀਅਮ: ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਵਿਰਤੀ। ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਥੋਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਗਕੇਬਰਹਾ)
ਭੂਮਿਕਾ: ਪੂਰਬੀ ਕੇਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗੇਟਵੇ।
ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਮ: ਸਥਾਨਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ।
ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਆਈਸੀਡੀ (ਇਨਲੈਂਡ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਪੂ)
ਭੂਮਿਕਾ: ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਮ: ਗੌਟੇਂਗ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਅਤੇ ਡੀਡੀਪੀ ਘਰ-ਘਰ ਡਿਲੀਵਰੀ।
ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ:
ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਲੀਵਰੀ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤ ਕਾਰਗੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਅਤੇ ਗੌਟੇਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਈ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਨ ਚੀਨ ਤੋਂ 60-70% ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਆਯਾਤ. ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ ਹੈ — ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ, JSE (ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ), ਅਤੇ ਪੂਰੇ SADC ਖੇਤਰ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਘਰ।
ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੱਕ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਂਘਾ
ਡਰਬਨ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਜਾਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 570 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਅਸਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
| ਮੋਡ | ਆਵਾਜਾਈ (ਡਰਬਨ → JNB) | ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਲਾਗਤ | ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ | ਵਧੀਆ ਲਈ |
|---|---|---|---|---|
| ਸੜਕ (ਟਰੱਕ) | 1–2 ਦਿਨ | – 400– $ 750 | ਹਾਈ | ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ, ਘਰ-ਘਰ ਡਿਲੀਵਰੀ, LCL ਡੀਕੰਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ |
| ਰੇਲ (ਟ੍ਰਾਂਸਨੇਟ ਫਰੇਟ ਰੇਲ) | 3–5 ਦਿਨ | – 250– $ 450 | ਦਰਮਿਆਨਾ / ਘੱਟ | ਥੋਕ FCL ਕਾਰਗੋ; ਟ੍ਰਾਂਸਨੈੱਟ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਖਣਿਜ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤਰਜੀਹ |
ਅਸਲੀਅਤ ਜਾਂਚ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕ ਡਰਬਨ-ਜੇਐਨਬੀ ਲੇਗ ਲਈ ਸੜਕੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਨੇਟ ਫਰੇਟ ਰੇਲ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲੋਂ ਖਣਿਜ ਨਿਰਯਾਤ (ਕੋਲਾ, ਲੋਹਾ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਸੰਗਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਵਾਧੂ $200-$300 ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ।
ਸਿਟੀ ਡੀਪ ਆਈਸੀਡੀ — ਅਫਰੀਕਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੁੱਕਾ ਬੰਦਰਗਾਹ
ਸਿਟੀ ਦੀਪ, ਦੱਖਣੀ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਹੈ ਅਫਰੀਕਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਪੂਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
A ਕਸਟਮ-ਬੰਧਤ ਸਹੂਲਤ ਜਿੱਥੇ ਕੰਟੇਨਰ ਡਰਬਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਬਜਾਏ SARS ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਬੰਦਰਗਾਹ ਡੈਮਰੇਜ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ
A ਕੰਟੇਨਰ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡੀਕੰਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਯਾਰਡ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ
The ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਪੁਆਇੰਟ ਗੌਟੇਂਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਨੇਟ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਮਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ
ਸਿਟੀ ਡੀਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਫਾਈਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਾਂਡ ਅਧੀਨ ਸਿਟੀ ਡੀਪ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਡਰਬਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3-7 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਡੈਮਰੇਜ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਓਆਰ ਟੈਂਬੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ (ਜੇਐਨਬੀ) - ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਗੇਟਵੇ
ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਲਈ, ਓਆਰ ਟੈਂਬੋ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (ਜੇਐਨਬੀ) ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਾਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਤੱਥ:
ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੁਡੋਂਗ (PVG), ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਬਾਓਆਨ (SZX), ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਬੇਯੂਨ (CAN), ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ (HKG) ਤੋਂ
ਸੰਗਠਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੀਨੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਹੱਬਾਂ (ਦੁਬਈ, ਦੋਹਾ) ਰਾਹੀਂ
ਸਾਰਸ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਸਹੂਲਤ JNB ਵਿਖੇ 24-48 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
JNB ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਮੀਲ: ਗੌਟੇਂਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਰੀਅਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ 4-24 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ; ਦੂਜੇ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ 24-72 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ: ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ
| ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ | ਡਰਬਨ ਤੋਂ | ਜੇਐਨਬੀ ਤੋਂ | ਆਮ ਸਰਚਾਰਜ |
|---|---|---|---|
| ਪ੍ਰਿਟਾਰੀਯਾ | 620 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2 ਦਿਨ) | 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਉਸੇ ਦਿਨ) | JNB ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ |
| ਬਲੌਮਫੋਂਟੇਨ | 630 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2–3 ਦਿਨ) | 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1 ਦਿਨ) | – 120– $ 250 |
| ਪੋਲੋਕਵਾਨੇ | 870 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (3 ਦਿਨ) | 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1 ਦਿਨ) | – 180– $ 350 |
| ਨੇਲਸਪ੍ਰੂਟ (ਮਬੋਮਬੇਲਾ) | 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2 ਦਿਨ) | 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1 ਦਿਨ) | – 150– $ 300 |
| ਰਸਟਨਬਰਗ | 720 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2–3 ਦਿਨ) | 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1 ਦਿਨ) | – 100– $ 250 |
| ਪੋਲੋਕਵਨੇ | 820 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (3 ਦਿਨ) | 480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1–2 ਦਿਨ) | – 180– $ 320 |
ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ
| ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ | ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ (USD/KG, 100kg+) | ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (USD/ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ LCL) | ਸੂਚਨਾ |
|---|---|---|---|
| ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਡਰਬਨ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ | $ 4.2 - $ 5.9 | FCL: 20'ਜੀਪੀ: $1,500–$2,150; 40'ਜੀਪੀ: $2,600–$3,500 LCL: $85–$120/ਸੀਬੀਐਮ | ਡਰਬਨ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਕਸਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। |
| ਨਿੰਗਬੋ ਤੋਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ | $ 4.5 - $ 6.2 | FCL (ਡਰਬਨ + ਟਰੱਕ/ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ): 20'ਜੀਪੀ: $1,650–$2,350; 40'ਜੀਪੀ: $2,750–$3,650 LCL: $90–$130/ਸੀਬੀਐਮ + ਟਰੱਕਿੰਗ: – 400– $ 750 | ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ; ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਡਰਬਨ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਰੇਲ/ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਰਸਤਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। |
| ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ | $ 4.7 - $ 6.4 | FCL: 20'ਜੀਪੀ: $1,700–$2,400; 40'ਜੀਪੀ: $2,900–$3,800 LCL: $93–$135/ਸੀਬੀਐਮ | ਡਰਬਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ; ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ। |
| ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ | $ 4.5 - $ 6.3 | FCL: 20'ਜੀਪੀ: $1,750–$2,450; 40'ਜੀਪੀ: $2,950–$3,950 LCL: $95–$140/ਸੀਬੀਐਮ | ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗੇਟਵੇ ਹੈ। |
| ਕਿੰਗਦਾਓ ਤੋਂ ਡਰਬਨ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ | $ 4.8 - $ 6.7 | FCL: 20'ਜੀਪੀ: $1,600–$2,280; 40'ਜੀਪੀ: $2,750–$3,680 LCL: $92–$138/ਸੀਬੀਐਮ | ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ; ਭਾਰੀ/ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮਾਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ। |
| ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਤੋਂ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ | $ 4.3 - $ 5.9 | FCL: 20'ਜੀਪੀ: $1,650–$2,350; 40'ਜੀਪੀ: $2,850–$3,700 LCL: $90–$133/ਸੀਬੀਐਮ | ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਜੁੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। |
ਤੇਜ਼ ਹਵਾਲਾ: ਢੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗਤ
| ਮੋਡ | ਲਾਗਤ ਸੀਮਾ | ਵਧੀਆ ਲਈ |
|---|---|---|
| ਐਲਸੀਐਲ (ਸਮੁੰਦਰ) | $80–150/ਸੀਬੀਐਮ | ਛੋਟਾ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨਾ ਮਾਲ, ਨਿਯਮਤ ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ |
| ਐਫਸੀਐਲ 20'ਜੀਪੀ | – 1,500– $ 2,450 | ਥੋਕ ਕਾਰਗੋ, 20–28 CBM |
| ਐਫਸੀਐਲ 40'ਜੀਪੀ | – 2,600– $ 3,950 | ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, 55–58 CBM |
| ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | $4.2–$6.7/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ਜ਼ਰੂਰੀ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ, ਜਾਂ ਮੌਸਮੀ ਸਮਾਨ |
| ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ / ਕੋਰੀਅਰ | $6–$12/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ਨਮੂਨੇ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ |
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਰੇਟ ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਗਾਈਡ ਵੇਖੋ ਪੋਰਟ, ਮੋਡ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ।
ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਕਾਰਗੋ ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਭਾਰ (ਹਵਾ): ਜੋ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇ - ਅਸਲ ਭਾਰ ਜਾਂ (ਲੰਬਾਈ × ਚੌੜਾਈ × ਉਚਾਈ) / 5000 ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ: ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ (ਅਕਤੂਬਰ-ਦਸੰਬਰ) ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਾਂ 15-40% ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ (BAF): ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਵੈਟ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ: ਆਯਾਤ ਵੈਟ 15% ਹੈ। ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ HS ਕੋਡ (0–45%) ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਲੀਵਰੀ: ਡਰਬਨ ਤੋਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ $400–$750 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
10 ਲੁਕਵੇਂ ਖਰਚੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਤੁਹਾਡਾ ਭਾੜਾ ਹਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਮੂਲ ਮੂਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਉਹ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਨ-ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
| ਲੁਕਵੀਂ ਲਾਗਤ | ਆਮ ਸੀਮਾ | ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ |
|---|---|---|---|
| ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ THC (ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ) | $150–$350 ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ | ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ SA ਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ ਖਰਚਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। | ਆਪਣੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਟ ਵਿੱਚ THC ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। |
| ਗੜਬੜ | ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $50–$150/ਦਿਨ | ਕੰਟੇਨਰ ਖਾਲੀ ਦਿਨਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5-7 ਦਿਨ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। | ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ; ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਸਿਟੀ ਡੀਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ |
| ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ | ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $40–$120/ਦਿਨ | ਕੰਟੇਨਰ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ | ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕਰ ਨਾਲ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰੋ। |
| ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸ | ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰੀਖਣ $200–$600 | SARS ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ HS ਕੋਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ; ਸਹੀ ਕਾਰਗੋ ਵਰਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਫਾਈਲ ਕਰੋ। |
| ਸਟਾਪ-ਆਰਡਰ ਫੀਸ | – 80– $ 250 | ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਕਾਰਨ SARS ਨੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੌਰਾਨ ਹੋਲਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ | ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ |
| ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਓਵਰਲੋਡ | $150–$400 ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ | ਡਰਬਨ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੌਰਾਨ ਕੈਰੀਅਰ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ | ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਘੱਟ-ਪੀਕ ਮਹੀਨਿਆਂ (ਫਰਵਰੀ-ਜੁਲਾਈ) ਦੌਰਾਨ ਭੇਜੋ |
| ਟੇਲਗੇਟ / ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫੀਸ | – 100– $ 350 | ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲਿਫਟਗੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਤਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਪਾਰਕ ਨਹੀਂ। | ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਤੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੱਸੋ; ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ |
| ਫਿਊਮੀਗੇਸ਼ਨ ਫੀਸ | – 100– $ 300 | ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੈਕਿੰਗ (ਪੈਲੇਟ, ਕਰੇਟਸ) 'ਤੇ ISPM-15 ਸਟੈਂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। | ਹੀਟ-ਟਰੀਟਿਡ/ਸਟੈਂਪਡ ਪੈਲੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਲੇਟਸ 'ਤੇ ਜਾਓ। |
| ਮੁਦਰਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਾਰਕ (CAF) | ਭਾੜੇ ਦਾ 1-3% | USD/ZAR ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ-ਸੰਮਲਿਤ DDP ਕੋਟਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ |
| CFS (ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਵਿਖੇ ਸਟੋਰੇਜ | ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $20–$60/CBM/ਦਿਨ | ਐਲਸੀਐਲ ਕਾਰਗੋ ਮੁਫ਼ਤ ਸਟੋਰੇਜ ਅਵਧੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-5 ਦਿਨ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਕੌਂਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। | ਕਸਟਮ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ; ਮੁਫ਼ਤ ਸਟੋਰੇਜ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। |
ਤਲ ਲਾਈਨ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚੇ, ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕਿੰਗ, ਅਤੇ 15% ਵੈਟ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $1,800 ਦਾ FCL 20GP ਕੋਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਵਿੱਚ $3,200+ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਪੁੱਛੋ ਘਰ-ਘਰ ਲਾਈਨ-ਆਈਟਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵੇਰਵਾ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮਾਨ
| ਵਸਤੂ | ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਮੋਡ | ਆਮ HS ਅਧਿਆਇ | ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ |
|---|---|---|---|---|
| ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ | ਸਮੁੰਦਰੀ FCL (40GP/40HQ) | ਚੌਧਰੀ. 8541 | 0% (ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ) | NRCS ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; SA ਦੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧੀਨ ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਹਨ |
| ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ | ਸਮੁੰਦਰ (IMO ਕਲਾਸ 9) ਜਾਂ ਹਵਾ (IATA ਸੈਕਸ਼ਨ II) | ਚੌਧਰੀ. 8507 | 0-20% | UN38.3 ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ + MSDS ਲਾਜ਼ਮੀ; ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ 30% ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ; ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲੇਬਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। |
| ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ | ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ (ਬੀਮਿਤ) | ਚੌਧਰੀ. 8517 | 0-15% | ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਚੋਰੀ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ; ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ICASA ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਛੇੜਛਾੜ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ |
| LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ | ਸਮੁੰਦਰੀ LCL ਜਾਂ FCL | ਚੌਧਰੀ. 9405 | 15-25% | ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ NRCS ਲੈਟਰ ਆਫ਼ ਅਥਾਰਟੀ (LoA) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; LoA ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ 6-8 ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ - ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ |
| ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ | ਸਮੁੰਦਰੀ FCL (ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਜਾਂ ਡਰਬਨ ਰਾਹੀਂ) | ਚੌਧਰੀ. 8708 | 0-30% | ਕਈ ਵਾਰ ITAC ਆਯਾਤ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; OEM ਬਨਾਮ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ | ਸਮੁੰਦਰੀ FCL (ਓਵਰ-ਗੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ 20GP/OT/FR) | ਚੌਧਰੀ. 84 | 0-10% | ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ SA ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ; SARS ਸ਼ਡਿਊਲ 3 ਅਤੇ 4 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। |
| ਫਰਨੀਚਰ (ਘਰ ਅਤੇ ਦਫ਼ਤਰ) | ਸਮੁੰਦਰੀ FCL (40HQ ਤਰਜੀਹੀ — ਭਾਰੀ) | ਚੌਧਰੀ. 9403 | 15-20% | ਠੋਸ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਲਈ ISPM-15 ਅਨੁਕੂਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਮੀਗੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। |
| ਕੱਪੜਾ ਅਤੇ ਲਿਬਾਸ | ਸਮੁੰਦਰੀ LCL ਜਾਂ FCL | ਅਧਿਆਇ 61-63 | 40–45% (ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ) | SA ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ; HS ਕੋਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ — ਬੁਣਾਈ (ਅਧਿਆਇ 61) ਬਨਾਮ ਬੁਣਾਈ (ਅਧਿਆਇ 62) ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ |
| ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਟਾਈਲਾਂ, ਸੈਨੇਟਰੀਵੇਅਰ) | ਸਮੁੰਦਰੀ FCL (20GP — ਸੰਘਣਾ/ਭਾਰੀ) | ਅਧਿਆਇ 6907/6910 | 15-25% | ਭਾਰ ਟਾਈਲਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਘਣੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ 40GP ਨਾਲੋਂ 20GP ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| ਪਲਾਸਟਿਕ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ | ਸਮੁੰਦਰੀ FCL (40HQ — ਹਲਕਾ, ਭਾਰੀ) | ਅਧਿਆਇ 3923/3924 | 10-20% | CBM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ; 40HQ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਕੱਢਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ |
ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ ਲਈ — NRCS ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਡਿਊਟੀ ਛੋਟਾਂ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਨਾਮ ਹਵਾਈ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ — ਸਾਡਾ ਸਮਰਪਿਤ ਸੋਲਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਖ ਵੇਖੋ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਲੇਨ 'ਤੇ SARS ਵਪਾਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਵਸਤੂ ਸਮੂਹ ਹਨ:
ਬਿਜਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ (HS 85) — ਸਮਾਰਟਫੋਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸੂਰਜੀ ਉਤਪਾਦ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕੇਬਲ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ (HS 84) — ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਪੰਪ, ਵਾਲਵ, ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ, ਕੰਪਿਊਟਰ
ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ (HS 87) — ਪੂਰਬੀ ਕੇਪ ਅਤੇ ਗੌਟੇਂਗ ਵਿੱਚ SA ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬ ਲਈ ਹਿੱਸੇ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ (HS 39) — ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
ਫਰਨੀਚਰ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰਾ (HS 94) — ਫਲੈਟ-ਪੈਕ ਫਰਨੀਚਰ, ਗੱਦੇ, ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਫਿੱਟ-ਆਊਟ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਬਨਾਮ ਹਵਾਈ ਮਾਲ: ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ
| ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ | ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ | ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ | ਇਸੇ |
|---|---|---|---|
| ਐਮਾਜ਼ਾਨ / ਪ੍ਰਚੂਨ ਪੂਰਤੀ | ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | 2–7 ਦਿਨ | ਸਟਾਕਆਊਟ ਤੋਂ ਬਚੋ; ਜਲਦੀ ਮੁੜ ਸਟਾਕ ਕਰੋ |
| ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੁਰਜ਼ੇ | ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL) | 22–35 ਦਿਨ | ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲ |
| ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ | ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ + ਬੀਮਾ | 2–5 ਦਿਨ | ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਜੋਖਮ; ਤੇਜ਼ ਨਕਦੀ ਤਬਦੀਲੀ |
| ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਥੋਕ ਮਾਲ (ਕਪੜਾ, ਕੱਚਾ ਮਾਲ) | ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL/LCL) | 24–40 ਦਿਨ | ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੋ |
| PE / ਪੂਰਬੀ ਕੇਪ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ | ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL) | 24–33 ਦਿਨ | ਡਾਇਰੈਕਟ ਪੋਰਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ; ਵਾਲੀਅਮ ਦਰਾਂ |
| ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ | ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਜਾਂ ਰੈਫਰ | 2-7 ਦਿਨ (ਹਵਾ) | ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੋ |
| ਈ-ਕਾਮਰਸ ਟ੍ਰਾਇਲ ਆਰਡਰ | ਐਲਸੀਐਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ | 3–7 ਦਿਨ (ਹਵਾ); 28–40 ਦਿਨ (ਸਮੁੰਦਰ) | ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
| ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੱਕ ਘਰ-ਘਰ ਜਾ ਕੇ ਡੀਡੀਪੀ | ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਡੀਪੀ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਡੀਡੀਪੀ | 30–45 ਦਿਨ (ਸਮੁੰਦਰ); 5–10 ਦਿਨ (ਹਵਾ) | ਇੱਕਲਾ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਪੂਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਗਤ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ |
ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ 1 CBM ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ 30-45 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ SKU ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 2 ਸੀਬੀਐਮ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
| ਫੈਕਟਰ | ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ | ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਅਰ |
|---|---|---|---|
| ਘਰ-ਘਰ ਆਵਾਜਾਈ | 5–10 ਦਿਨ | 30–38 ਦਿਨ | 3–5 ਦਿਨ |
| ਲਗਭਗ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ | – 2,800– $ 4,200 | – 650– $ 950 | – 5,000– $ 7,500 |
| ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ | – 5.60– $ 8.40 | – 1.30– $ 1.90 | – 10.00– $ 15.00 |
| ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ | ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਸਟਾਕ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਸੀਮਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ | ਨਿਯਮਤ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ, ਲਾਗਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ | ਨਮੂਨੇ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ |
ਇਸ ਲੇਨ 'ਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਾੜਾ ਲਗਭਗ ਹੈ 3–5× 3 CBM ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ। ਵੱਡੀਆਂ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ (5+ CBM) ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵਧਦਾ ਹੈ 5–8×
ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾ (SARS), ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਆਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਚਾਨਕ ਦੇਰੀ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1. ਸਾਰਸ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਜਾਂਚਾਂ
SARS ਇੱਕ ਜੋਖਮ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੰਗਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਨਵੇਂ ਆਯਾਤਕ, ਜਾਂ ਕੁਝ HS ਕੋਡਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਰ: 3-10 ਵਾਧੂ ਦਿਨ; ਜੇਕਰ ਕੰਟੇਨਰ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਹਿਰਾਸਤ ਖਰਚੇ।
2. ਐਚਐਸ ਕੋਡ ਇਕਸਾਰਤਾ
ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਅਤੇ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ 'ਤੇ HS ਕੋਡ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਲਡ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੁਝਾਅ: ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਟੈਰਿਫ ਹੈਡਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
3. ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ
ਸਾਰਸ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਲੀਬਾਬਾ, ਮੇਡ-ਇਨ-ਚਾਈਨਾ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ।
ਨਤੀਜੇ: ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂਕਣ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਲੈਕਲਿਸਟਿੰਗ।
ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ: ਅਸਲ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਰਿਕਾਰਡ ਉਪਲਬਧ ਰੱਖੋ।
4. ਆਯਾਤ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ
ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿਭਾਗ (DAFF), ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ, ਜਾਂ NRCS ਵਰਗੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮਾਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ
ਭੋਜਨ, ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਦਵਾਈਆਂ
ਪੌਦੇ, ਬੀਜ, ਅਤੇ ਲੱਕੜੀ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ (ISPM-15 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ)
5. ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ 'ਤੇ IATA ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ 'ਤੇ IMO ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼: SARS ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵਾਧੂ MSDS, UN38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਢੁਕਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਤੀਜਾ: ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁੜ-ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ।
6. ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਯਾਤ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਫਾਰਸ਼: ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ SARS ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਕਮਿਸ਼ਨ (ITAC) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
7. ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ SARS ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੁਝਾਅ
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ 1,200 TEU ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ 2-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ 2-ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਹੋਲਡ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ:
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਫਾਈਲ ਕਰੋ। SARS ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ (SAD 500) ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਰਥ ਤੋਂ 5 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀ-ਫਾਈਲਿੰਗ ਔਸਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਐਲਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Q4 (ਅਕਤੂਬਰ-ਦਸੰਬਰ) ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ SARS ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਕਲਾਗ 5+ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
SARS ਦੁਆਰਾ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲੈਗ ਕੀਤੇ ਗਏ HS ਕੋਡ (ਸਾਡੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ):
HS 85 (ਬਿਜਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸੂਰਜੀ ਉਪਕਰਣ) — ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਅਕਸਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
HS 61/62 (ਕਪੜਾ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ) — ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ; SARS ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ
HS 87 (ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ) — ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਬਨਾਮ ਨਵੇਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਵਾਦ ਆਮ ਹਨ
HS 94 (ਫਰਨੀਚਰ) — ਅਕਸਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਵਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਲੈਟ-ਪੈਕ ਅਤੇ ਤਿਆਰ-ਕਰਨ-ਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਅਤੇ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ 'ਤੇ HS ਕੋਡ, ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ, ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਅੱਖਰ-ਦਰ-ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ "LED ਲਾਈਟ" ਬਨਾਮ "LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ" ਵਰਗਾ ਅੰਤਰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਪ-ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਹੋ।
SARS ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੰਦਰਭ ਡੇਟਾਬੇਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਉਸ HS ਕੋਡ ਲਈ SARS ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਗਲਤ ਮੁੱਲ ਹੈ — SARS ਸੰਦਰਭ ਕੀਮਤਾਂ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਚੂਨ ਬੈਂਚਮਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਥੋਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ — ਪਰ ਆਪਣੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਇਨਵੌਇਸ, ਬੈਂਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰਿਕਾਰਡ (SWIFT ਪੁਸ਼ਟੀ), ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਰਡਰ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ (ਅਲੀਬਾਬਾ, ਮੇਡ-ਇਨ-ਚਾਈਨਾ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।
ਟਾਲਣਯੋਗ ਡੈਮਰੇਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਰਬਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5-7 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮੁਫ਼ਤ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 2-4 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੇ ਦਿਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $50–$150/ਦਿਨ ਦੇ ਡੈਮਰੇਜ ਚਾਰਜ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਾਰਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਆਯਾਤਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਕੋਡ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ
.
| ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ | ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਾਂ | ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਸੂਚਨਾ |
|---|---|---|---|
| ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਡਰਬਨ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? | 2 - 5 ਦਿਨ | 22 - 30 ਦਿਨ | ਡਰਬਨ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ; ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ/ਪੋਰਟ ਕਲਾਂਗ ਰਾਹੀਂ ਹੈ। |
| ਨਿੰਗਬੋ ਤੋਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? | 3 - 6 ਦਿਨ | 23 - 34 ਦਿਨ (ਡਰਬਨ ਰਾਹੀਂ + 1-3 ਦਿਨ ਰੇਲ/ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ) | ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ; ਡਰਬਨ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। |
| ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? | 2 - 5 ਦਿਨ (ਸਿੱਧਾ) | 25 - 35 ਦਿਨ | ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? | 3 - 6 ਦਿਨ | 24 - 33 ਦਿਨ | ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਪੂਰਬੀ ਕੇਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। |
| ਕਿੰਗਦਾਓ ਤੋਂ ਡਰਬਨ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? | 3 - 6 ਦਿਨ | 22 - 32 ਦਿਨ | ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਡਰਬਨ: ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ; ਕਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। |
| ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਤੋਂ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? | 2 - 4 ਦਿਨ | 20 - 27 ਦਿਨ | ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਤੇਜ਼ ਸਿੱਧੀ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਜਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। |
ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਘਰ-ਘਰ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਮੂਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ: 1-3 ਦਿਨ (ਪਿਕਅੱਪ, ਗੋਦਾਮ, ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ)।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ: 20-35 ਦਿਨ ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਪੋਰਟ।
ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਰਿਵਾਜ: 2-7 ਦਿਨ (ਜੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵੱਧ)।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਲੀਵਰੀ: ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੱਕ 1-3 ਦਿਨ; ਦੂਜੇ ਸੂਬਿਆਂ ਤੱਕ 2-4 ਦਿਨ।
ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਕੁੱਲ ਘਰ-ਘਰ ਜਾਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 28-45 ਦਿਨ। ਹਵਾਈ ਰਸਤੇ ਕੁੱਲ ਘਰ-ਘਰ ਪਹੁੰਚ:
ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ ਸਰਵਿਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ
.
ਡੀਡੀਯੂ ਬਨਾਮ ਡੀਡੀਪੀ: ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?
| ਟਰਮ | ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ/ਵੈਟ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਵਧੀਆ ਲਈ |
|---|---|---|
| DDU (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਬਿਨਾਂ ਭੁਗਤਾਨ) | ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕ |
| ਡੀਡੀਪੀ (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿutyਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ) | ਵਿਕਰੇਤਾ (ਫਾਰਵਰਡਰ) ਪ੍ਰੀਪੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਲਾਗਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ |
ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
LCL ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ: ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼। ਕਾਰਗੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਬਨ ਜਾਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
FCL ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ: ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਹਾਤੇ ਜਾਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਾਮਜ਼ਦ ਡਿਪੂ ਤੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ, ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ।
ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ: ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ। ਕਾਰਗੋ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ JNB ਜਾਂ DUR ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ 24-72 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਨਕ ਕੋਰੀਅਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ
ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਲਈ HS ਕੋਡ
ਰਿਕਾਰਡ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਆਯਾਤਕ (ਜਾਂ ਡੈਂਟਫੁੱਲ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)
ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ SADC ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵਜੋਂ: ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ (SADC). ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਆਖਰੀ ਗਾਹਕ ਕਿਸੇ ਭੂਮੀਗਤ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼
| ਟਿਕਾਣਾ ਦੇਸ਼ | ਆਵਾਜਾਈ ਪੋਰਟ | ਡਰਬਨ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ | ਕੁੰਜੀ ਬਾਰਡਰ ਪੋਸਟ | ਸੂਚਨਾ |
|---|---|---|---|---|
| ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ | ਡਰ੍ਬਨ | 1,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ 3–5 ਦਿਨ | ਬੀਟਬ੍ਰਿਜ | ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਰਹੱਦੀ ਚੌਕੀ; ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 1-3 ਦਿਨ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ |
| ਬੋਤਸਵਾਨਾ | ਡਰ੍ਬਨ | 950 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ 2–4 ਦਿਨ | ਤਲੋਕਵੇਂਗ / ਪਾਇਨੀਅਰ ਗੇਟ | SACU ਮੈਂਬਰ — SA ਅਤੇ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਨਹੀਂ; ਸਿੰਗਲ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ |
| Zambia | ਡਰ੍ਬਨ | 1,800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ 4–7 ਦਿਨ | ਚਿਰੁੰਡੂ / ਕਾਜ਼ੁਨਗੁਲਾ | ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਜ਼ੈਂਬੀਅਨ ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਕਾਜ਼ੁੰਗੁਲਾ ਬ੍ਰਿਜ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ~1 ਦਿਨ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ |
| ਨਾਮੀਬੀਆ | ਕੇਪ ਟਾਊਨ (ਤਰਜੀਹੀ) | ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਤੋਂ 1,500 ਕਿ.ਮੀ. | ਵਾਇਲਸਡ੍ਰੀਫਟ / ਨੂਰਡੋਵਰ | SACU ਮੈਂਬਰ; ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਡਰਬਨ ਨਾਲੋਂ ਵਿੰਡਹੋਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ। |
| ਲਿਸੋਥੋ | ਡਰ੍ਬਨ | 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 1–2 ਦਿਨ | ਮਸੇਰੂ ਬ੍ਰਿਜ / ਕੈਲੇਡਨਸਪੋਰਟ | SACU ਮੈਂਬਰ; ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ SA ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ; ਟਰੱਕਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ |
| ਐਸਵਾਸਤੀ (ਸਵਾਜ਼ੀਲੈਂਡ) | ਡਰ੍ਬਨ | 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 1–2 ਦਿਨ | ਗੋਲੇਲਾ / ਓਸ਼ੋਏਕ | SACU ਮੈਂਬਰ; ਡਰਬਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸੜਕੀ ਲਾਂਘਾ |
| ਮੌਜ਼ੰਬੀਕ | ਡਰ੍ਬਨ | ਮਾਪੁਟੋ ਤੱਕ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 2–3 ਦਿਨ | ਲੇਬੋਮਬੋ / ਰੇਸਾਨੋ ਗਾਰਸੀਆ | ਅਕਸਰ ਮਾਪੁਟੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤੇਜ਼; ਡਰਬਨ ਰੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਮਾਲਾਵੀ | ਡਰ੍ਬਨ | 2,300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 5–8 ਦਿਨ | ਮਵਾਂਜ਼ਾ / ਡੇਡਜ਼ਾ | ਲੰਮਾ ਆਵਾਜਾਈ; ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ (ਨਕਾਲਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰਾਹੀਂ ਬਲੈਂਟਾਇਰ ਤੱਕ ਰੇਲ) ਕਈ ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ |
| ਡੀਆਰਸੀ (ਲੁਬੂਮਬਾਸ਼ੀ ਕੋਰੀਡੋਰ) | ਡਰ੍ਬਨ | 3,000+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 8–14 ਦਿਨ | ਕਾਸੁੰਬਲੇਸਾ | ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਆਵਾਜਾਈ; DRC ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਥਾਨਕ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ (ਨਵੰਬਰ-ਮਾਰਚ) ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। |
SACU ਫਾਇਦਾ: ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ
ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਬੋਤਸਵਾਨਾ, ਨਾਮੀਬੀਆ, ਲੇਸੋਥੋ ਅਤੇ ਐਸਵਾਤੀਨੀ ਬਣਦੇ ਹਨ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ (SACU). ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਮਾਨ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ SACU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਾ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਧੂ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਗਾਉਣਾ
ਵੈਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਡਰਬਨ ਜਾਂ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਨੂੰ SACU-ਵਿਆਪੀ ਵੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਸਿੰਗਲ-ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਚਾਰ
ਸਰਹੱਦੀ ਦੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਬੀਟਬ੍ਰਿਜ (SA-ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ) ਅਤੇ ਕਾਸੁੰਬਲੇਸਾ (ਜ਼ੈਂਬੀਆ-ਡੀਆਰਸੀ) ਬਦਨਾਮ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਸਰਹੱਦੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ 2-5 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਬਫਰ ਬਣਾਓ।
ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਬੰਧੂਆ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ SARS-ਰਜਿਸਟਰਡ ਬਾਂਡਡ ਟਰੱਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬਾਂਡ (RIB — ਬਾਰਡਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹਦਾਇਤ) ਦਾਇਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਕਸਟਮ ਸੀਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਰਹੱਦੀ ਚੌਕੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਲ ਤੋੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਖ਼ਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਬੀਮਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਪੋਰਟ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਵਰੇਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੁਲਨਾ ਲਈ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ
ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ (EXW, FOB, ਜਾਂ CIF ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ)।
ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਚੁਣੋ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਆਯਾਤ ਪਰਮਿਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 2: ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਬੁੱਕ ਕਰੋ
ਸਹੀ ਭਾਅ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮਾਪ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਪਿਕਅੱਪ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਹੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਕਦਮ 3: ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ
ਤੁਹਾਡਾ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ (B/L) ਜਾਂ ਏਅਰ ਵੇਬਿਲ (AWB), ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨੀ ਕਸਟਮ ਮਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 4: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ: ਕਾਰਗੋ ਡਰਬਨ, ਕੇਪ ਟਾਊਨ, ਜਾਂ ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ: ਮਾਲ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ (JNB) ਜਾਂ ਡਰਬਨ (DUR) ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 5: ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ
SARS ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਸਟਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਲੀਅਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 6: ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਰਸੀਦ
ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਲਈ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ
ਰੂਟਿੰਗ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ, ਕੈਰੀਅਰ ਬੁਕਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਨ 'ਤੇ, ਸਥਾਨਕ ਗਿਆਨ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: SARS ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ, ਡਰਬਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਕੀਮਤ
ਸਾਡੀਆਂ ਚੀਨ-ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਔਸਤ ਤੋਂ 8-15% ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਰਟਕੱਟਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ:
ਸਥਿਰ ਵੰਡ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ: ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਕਈ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਪਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਟ-ਮਾਰਕੀਟ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਧਾ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਅਸੀਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡਰਬਨ ਅਤੇ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈਂਡਲਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਬ੍ਰੋਕਰ ਮਾਰਕਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਈਟਮਾਈਜ਼ਡ ਹਵਾਲੇ: ਹਰੇਕ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਭਾੜਾ, ਮੂਲ ਖਰਚੇ, ਮੰਜ਼ਿਲ THC, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਡਿਊਟੀ/ਵੈਟ ਅਨੁਮਾਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ: ਅਸੀਂ ਮੂਲ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7 ਦਿਨ) ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਡਰਬਨ ਭੀੜ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫਲੈਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਪੂ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੇਨ ਤੇ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਰਾਹੀਂ 1,200 ਤੋਂ ਵੱਧ TEU ਅਤੇ 400+ ਹਵਾਈ ਖੇਪਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ:
ਅਸੀਂ SARS ਨਿਰੀਖਣ ਪੈਟਰਨ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਸਮਝਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ HS ਕੋਡ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਸਿਰਫ਼ ਪੋਰਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਹੀਂ: ਅਸੀਂ ਡਰਬਨ ਜਾਂ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਤੋਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ, ਪ੍ਰੀਟੋਰੀਆ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਵਾਂ ਤੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਪਟਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾਲਾ ਪੂਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਹੈ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਪਵਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੰਟੇਨਰ ਡਰਬਨ ਯਾਰਡ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ETA ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਚੁੱਪੀ ਨਹੀਂ।
ਚੀਨ-ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਲੇਨ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੁੰਦਰ ਮਾਲ: ਸ਼ੰਘਾਈ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਨਿੰਗਬੋ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਤੋਂ ਡਰਬਨ ਅਤੇ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਤੱਕ FCL, LCL, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟੇਨਰ।
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ: ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਅਤੇ ਡਰਬਨ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ।
ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ ਨਿਕਾਸੀ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਹਾਇਤਾ।
ਬੀਮਾ: ਨੁਕਸਾਨ, ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਔਸਤ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਕਵਰੇਜ।
ਘਰ-ਘਰ ਜਾ ਕੇ / ਡੀਡੀਪੀ: ਲੈਂਡ-ਕੋਸਟ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸੇਵਾ।
ਗੋਦਾਮ ਅਤੇ ਵੰਡ: ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰੇਜ, ਲੇਬਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ।
ਸਵਾਲ
ਲਾਗਤ ਮੋਡ, ਰੂਟ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 2026 ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ:
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ LCL: $80–150/ਸੀਬੀਐਮ।
ਐਫਸੀਐਲ 20'ਜੀਪੀ: ਮੂਲ ਪੋਰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ $1,500–$2,450।
ਐਫਸੀਐਲ 40'ਜੀਪੀ: $ 2,600– $ 3,950.
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ: 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ+ ਲਈ $4.2–$6.7/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
2. ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ: 22-40 ਦਿਨ ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਪੋਰਟ, ਚੀਨੀ ਰਵਾਨਗੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਰਸਤਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਡ ਹੈ। ਘਰ-ਘਰ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ 30-45 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ: 2-7 ਦਿਨ ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਪੋਰਟ; 5-10 ਦਿਨ ਘਰ-ਘਰ ਪਹੁੰਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
3. ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਂ ਨਿੰਗਬੋ ਤੋਂ ਡਰਬਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 22-32 ਦਿਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਡਰਬਨ ਤੱਕ, ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ 20-28 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ 3-7 ਦਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
4. ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ, ਭੋਜਨ, ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ SARS, DAFF, ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ, ਜਾਂ NRCS ਤੋਂ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
5. ਡਰਬਨ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 2-4 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ SARS ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 5-10 ਵਾਧੂ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
6. ਕੀ ਮੈਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ, ਪਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਹੀ UN38.3 ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, MSDS ਸ਼ੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਸਹੀ IATA/IMO ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। SARS ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਾਧੂ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
7. ਕੀ ਮੇਡ ਇਨ ਚਾਈਨਾ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਮੇਡ-ਇਨ-ਚਾਈਨਾ, ਅਲੀਬਾਬਾ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸੋਰਸ ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਖੁਦ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ, ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਲ-ਭੰਡਾਰ।
8. ਮੈਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਅਲੀਬਾਬਾ, ਮੇਡ-ਇਨ-ਚਾਈਨਾ, ਜਾਂ ਵਪਾਰ ਮੇਲਿਆਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਕੀਮਤ, ਇਨਕੋਟਰਮ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ।
HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੁੱਕ ਕਰੋ।
ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
9. ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
1 CBM ਜਾਂ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ LCL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ, ਡਾਕ ਜਾਂ ਇਕੌਨਮੀ ਕੋਰੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
10. ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 3-7 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰ-ਘਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਮਿਆਰੀ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜਾ 5-10 ਦਿਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੈ ਪਰ ਥੋਕ ਮਾਲ ਲਈ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ।
11. ਮੈਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਵੇਂ ਭੇਜਾਂ?
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰਗੋ 20'GP ਜਾਂ 40'GP ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ FOB ਜਾਂ EXW ਸ਼ਰਤਾਂ ਚੁਣੋ।
ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ FCL ਸਪੇਸ ਬੁੱਕ ਕਰੋ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ।
ਡਰਬਨ, ਕੇਪ ਟਾਊਨ, ਜਾਂ ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ।
ਕਸਟਮ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੋਦਾਮ ਤੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ।
12. ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
A ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ $1,500–$2,450। ਇੱਕ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $2,600–$3,950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
13. ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਕਿਹੜੀ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਬਜਟ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ-ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਲੇਨ, SARS ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ DDP ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਤਜਰਬਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
14. ਕੀ ਮੈਂ ਅਲੀਬਾਬਾ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਅਲੀਬਾਬਾ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲੀਬਾਬਾ ਸਪਲਾਇਰ FOB ਜਾਂ EXW ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
15. ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਕੀ ਹਨ?
